在买哈弗F7之前，其实是想咬牙买合资车的。我承认有面子的因素在作祟，并且曾一度认为进口车和合资车的质量要比自主车型更好些，但是大家都知道，这种“共识”已经越来越站不住脚了。
首先是去年底中保研公布帕萨特碰撞成绩，让大众一夜之间跌落神坛，算是闹得满城风雨了。连德国车都是这个样了，实在不相信其他的合资车质量能好到哪里去，然后就是那台雷克萨斯SUV在高架上着火的视频，既然不是新能源车，冬天能在行进中着火，看着小视频我也是服了。
在外漂泊多年，每年回家过年，几乎都是靠公共交通，怀揣为数不多的家底，我也踏上了买车返乡之旅。按照“车大=高级”的中国传统买车原则，我是绝对要买一台SUV的。只是在合资车型里面，这个价位只能买小型SUV，直接放弃。一口气看了很多车，挑几个主要的来说吧：长安的CS75PLUS、荣威的RX5MAX、吉利博越PRO和哈弗F7。长安CS75PLUS的空间不错，但是网上说油耗偏高；荣威RX5MAX的内饰绝对高分，但同价位车型配置少；博越PRO是我觉得外观比较符合我胃口的，但是后排空间与大车身尺寸不成正比，只好放弃；后来，我看到了哈弗F7，这外观，这性价比，完美！
由于在下的囊中羞涩，所以我着重看了车辆的性价比。我向目标车型的销售拿了不少配置单，然后回头算账，结论就是预算之内，2020款哈弗F7的配置最值得我买。
以我选择的这款1.5GDIT 两驱i潮为例，其不仅有前排侧气囊，还有前后排的头部气囊，另外平时比较实用的胎压显示、自适应巡航、360度全景影像，哈弗F7都有，这些功能配置对我们这些新车主来说非常友好。对此我是有切身感受，周边凡是出大碰擦事故的亲朋好友，都是在买车第一个半年出的（对车子还不够熟悉嘛），哈弗F7的这些主动安全配置，可以很好杜绝隐患。
哈弗F7配备的并线辅助、车道保持这些高科技主动安全配置，能保证我们这些新车主在城市高架上更加安全的出行。举个例子，现在不打灯变道的司机太多了，在你变道的那一刹那，可能并不会注意到侧后方的车子和你抢道，等你变到一半，却会突然会和对方产生抢道的情况，要是有“并线辅助”，就能及时发现在盲区看不到的车辆，把事故扼杀于摇篮中。
另外还有自适应巡航，让我在返乡高速上省了很多力气，不同于普通的定速巡航，自适应巡航可以主动跟车，前车刹车我自动刹车，前车加速我也能加速，毕竟现在临到下匝道才想起变道的“马路杀手”那么多，这项配置的安全性不言而喻。
当然，最最令我满意的，还是哈弗F7的车内科技配置，比如说9寸的中控触控液晶显示屏，搭载V2平台的智能互联系统，包括智能语音识别系统、高德导航、“爱听卓乐”在线音乐等功能，要是不想用自带导航还能手机映射。又比如12.3寸全彩虚拟仪表盘，可显示导航地图、音乐播放、电台、蓝牙电话等多功能信息，让行车更加便利安全。哈弗F7以十万出头的价格，做到了很多20多万合资车才有的配置，不仅让三大姑八大姨都觉得我的车比较高级，而且从我自身使用感受来说，确实非常贴心实用。
当然，最后彻底被哈弗F7征服，还是要归功于当初买车时销售小哥介绍的年底优惠政策。这一整套大礼下来等于变相优惠了近3万块钱，哈弗的大手笔不得不服。因为是人生第一辆车，符合“家庭增购礼”，直接有了最高4000元的现金补贴，新车保险、整车精品也是赠送的。当然最能打动我的还数“终身免费基础流量、以及3年免费的娱乐流量”，当时一路听周董的歌开心安全的开到了家。
曾经一直想象自己的第一台车应该是合资车，提了哈弗F7才明白，国货并不比它们差，甚至性价比能秒杀它们，尤其哈弗F7在智能科技配置上，让我们这些车主真正地花小钱办了大事。
